中国民生经济网讯 （刘玲玲）5月，上海通用掀起第二轮官降，在车市价格战已混乱的状态下再添一把火。4月大众官降未能带火车市，效果不明显，旺季如此，淡季又该如何。在通用再次造势下，车市掀起第二轮降价潮，但结果似乎并不理想。今年，车市在微增长前提下，各细分市场都祭出大招，希望通过自救扭转颓势，截至目前，只能说出师不利。6月，车市淡季到来，在股市、房市纷纷利好下，车市能否回暖呢？
A0级车 有涨有跌分成两阵营
序号 车型 指导价（万元） 优惠（万元） 降幅（%）
1 马自达2 7.58 1.5 19.79
2 标致301 8.47 1.6 18.89
3 爱丽舍 8.38 1.2 14.32
4 悦翔V7 6.09 0.8 13.14
5 昕锐 7.99 1.0 12.52
6 起亚K2 7.29 0.8 10.97
7 赛欧3 5.99 0.6 10.02
8 飞度 7.38 0.5 6.78
9 天语SX4 7.98 0.3 3.76
5月降价潮，终端市场小型车的降幅可谓冰火两重天，飞度、天语SX4等日系小车降幅不明显，基本延续此前降幅没有跟进，相反，马2、标致301、爱丽舍等车型降幅有一定下探，最大降幅已经逼近20%。
虽说二季度车市降价猛烈，但小型车由于成本控制，降幅并不十分疯狂，不少小车也没有跟进，而一些平时销量就差强人意的则借此降价促销冲量。
目前来看，小型车的主力车型偏重于中低端，且以合资车型为主，新势力持续崛起。通用赛欧和大众POLO出现批发负增长局面，POLO产销调整而异常偏低。主力车型零售的表现不佳，而雅力士和威驰的增量对其他合资品牌影响不算太大，但中低端的A0级车走势压力巨大。夏利、H230、名爵3、飞度、理念S1等都有所回落。
就品牌而言，自主车企长安表现抢眼，但合资仍是主力，丰田的地位提升较快，而福特的小型车没有明显增长，本田等暂时低迷。
A级车 混战激烈
序号 车型 指导价（万元） 优惠（万元） 降幅（%）
1 凯越 10.59 2.82 26.63
2 英朗XT 12.99 3.1 23.86
3 锋范 8.98 2.1 23.39
4 宝来 10.78 2.4 22.26
5 科鲁兹 9.99 2.3 23.02
6 轩逸 11.90 2.0 16.81
7 雷凌 10.78 1.8 16.70
8 悦动 10.98 1.8 16.39
9 速腾 13.18 2.0 15.17
10 明锐 11.99 1.8 15.01
11 捷达 8.78 1.3 14.81
12 朗逸 11.29 1.3 11.51
13 起亚K3 14.38 1.6 11.13
14 荣威550 12.98 1.4 10.79
15 思域 12.18 1.3 10.67
16 朗动 10.58 0.8 7.56
17 卡罗拉 10.78 0.7 6.49
18 名图 12.98 0.5 3.85
由于通用是5月降价潮的主角，其旗下车型的降幅显而易见尤为突出。走量新三样代表车型凯越降幅逼近3万，性价比越来越明显，老三样中捷达在保持了1万优惠后，售价已经在7万区间了，此外，起亚K3、雷凌、明锐、宝来等车型促销力度加大，可见压力不小。
A级车市场是二季度降价重灾区，相比4月，5月不少车型降价已经有所收敛，一些则延续4月降幅没有跟进。由于4月降价后市场预期不佳，不少车企以及终端市场都在观望，是否跟降都比较谨慎。
近期，A级车的新车型的宣传力度较大，其中的两厢主力车型昕动和起亚K3S带来较好的增量，绅宝D50也是自主A级车的新突破。而热销车型中，朗逸和福克斯出现下滑，朗逸的衍生车型朗行等带动了A级车的两厢独立命名热，这也是朗逸的成功感染市场。
去年的凯越是第三，今年的轩逸表现超强，而速腾也成为明星车型。而凯越、捷达、桑塔纳也是有了新的概念。目前的A级轿车主力车型均为合资车型，而大众、通用几乎包揽主力车型，日产和福特各有一款主力车型。现代、丰田等都没有超强的主力车型。
B级车 个别车型降幅攀升
序号 车型 指导价（万元） 优惠（万元） 降幅（%）
1 君越 36.99 9.0 23.08
2 雪铁龙C5 18.19 3.8 20.89
3 标致508 17.37 3.5 20.15
4 迈锐宝 23.69 4.5 19.00
5 君威 19.99 3.4 17.01
6 雅阁 29.88 4.38 14.66
7 凯美瑞 18.48 2.3 12.45
8 天籁 18.28 2.0 10.94
9 起亚K4 18.88 1.7 9.00
10 帕萨特 23.38 2.1 8.98
通用、本田以及法系两品牌降幅最大，帕萨特近期降幅比较稳定，基本维持在2万上下，君越、君威降幅攀升明显，尤其顶配车型，法系两款车型促销力度在5月也上扬明显。值得一提的是，本田雅阁由于受到竞争对手的冲击以及高配车型积压库存，最大降幅已逼近5万元。
具体来看，日系的新品B级车开始增量，凯美瑞、天籁等仍有超强的恢复能力，雅阁暂时较弱。去年大众系借日系危机获得领军地位，今年帕萨特目前仍是一枝独秀，但迈腾近期表现超强，这也是B级车向家用的迈腾等车型转移的特征。
近期，日系的凯美瑞和天籁借助低排量的增量表现较好，而雅阁则是低排量让利主动回调，导致产品价格竞争力不足。北京现代的新车名图表现较强，实现低端的市场分流。
SUV阵营 促销明显 下探幅度较大
序号 车型 指导价（万元） 优惠（万元） 降幅（%）
1 狮跑 17.38 4.1 23.59
2 科帕奇 26.38 5.65 21.42
3 昂科拉 13.99 2.1 15.01
4 ix35 16.98 2.4 14.13
5 野帝 14.98 2.0 13.35
6 智跑 21.98 2.9 13.19
7 CR-V 20.78 2.4 11.55
8 汉兰达 26.88 3.1 11.53
9 标致4008 19.98 1.5 7.51
5月，SUV阵营多款车型让利加大，CR-V、汉兰达比较突出，狮跑以及卡帕奇降幅最大，幅度在4-5万元之间。
从近期来看，紧凑型SUV 市场呈现群雄纷战的复杂局面，主力车型的途观个哈佛H6的增速在60%左右，CS35的增速也达到60%，更强的增速是奇骏，其新品的产品和价格调整后的销量暴增10倍。而ix35和RAV4的增速都停滞，SUV市场的竞争格局仍未稳定。而日韩系丢弃SUV的主导地位也是客观现实。小型SUV总体利好，合资小型SUV表现较强，翼博和昂科拉销量都在7000台水平，而且昂科拉的市场表现更强，哈佛M4是自主中表现最好的小型SUV，随着合资A0级下压，自主的A0级SUV面临较大的压力。
豪华车 奔驰优惠严重缩水
序号 车型 指导价（万元） 优惠（万元） 降幅（%）
1 宝马3系 60.78 13.98 23.01
2 宝马5系 77.86 17.13 22.00
3 奥迪Q3 42.88 8.58 20.01
4 甲壳虫 32.24 6.44 19.98
5 奥迪A4L 57.81 10.99 19.01
6 沃尔沃S60L 39.09 7.0 17.91
7 沃尔沃V40 28.09 3.4 12.10
8 凯迪拉克ATS-L 28.88 3.0 10.39
9 沃尔沃XC60 53.99 5.0 9.26
10 奔驰E级 39.80 3.5 8.79
11 英菲尼迪Q50 32.58 2.58 7.92
12 奔驰A级 23.20 1.0 4.31
13 奔驰C级 32.58 1.0 3.07
14 MINIROADSTER 37.60 1.0 2.66
15 奔驰GLK 39.80 1.0 2.51
豪华车促销依旧很大，宝马领先，奥迪随后。近期，宝马、奥迪市场表现差强人意，反而是奔驰频频发力，旗下车型降幅也缩水不少，以往最高降10万的奔驰GLK目前仅有1万的优惠，而其他车型也都保持在这一水平。沃尔沃最近持续发力，优惠明显，可见销售压力不小。
近期，受平行进口售车模式影响，ABB采取限制车源方式对其阻击，加之豪车细分市场增幅放缓，消费者持币待购现象严重，一系列原因导致豪车终端车商的日子不好过。在第二梯队，捷豹路虎的下滑趋势同样十分明显，市场前景不容乐观。
（来源： 汽车007周报）
