中国民生经济网讯 很多车主每天都面临着一个问题——后视镜盲区。现在的汽车为了更加方便超车和考虑车主安全，设计了三个后视镜：内视镜、左后视镜、右后视镜，但并不是所有情况我们都能通过镜子看得清楚。
“眼看自己的行车道被堵，我瞅了一下右后视镜没车，就打方向准备并线，可突然听见右后方一阵急促的喇叭声，向旁边一看才发现我和右后面行驶的车，已经贴在一起，就差撞上了，吓得我出了一身冷汗。”这是本报一位车友早上开车上班时经历的一幕，其实这也是很多车主每天面临的问题——后视镜盲区。现在的汽车为了更加方便超车和考虑车主安全，设计了三个后视镜：内视镜、左后视镜、右后视镜，但并不是所有情况我们都能通过镜子看得清楚。
60度视觉盲区成并线隐患
汽车的后视镜存在不小盲区，大概会留下60度的死角。这些看不见的死角，就是我们所说的后视镜盲区，也成为超车、并线最危险的隐患。如果操作不当或是疏忽大意，就会造成上述那位车友犯下的错误。很多车友都吃过后视镜盲区的苦头，特别是右侧出现空路，准备并线行驶时，明明看了后视镜，但刚刚转过一点方向，就发现身旁侧后方很近，一辆车正在右侧道路行驶。
出租车司机李师傅告诉记者：“并线时向左侧超车后视镜盲区还比较小，因为驾驶员可以很轻松地看到窗外。如果是右后侧并线，因为车内框架遮挡，以及车主离后侧较远，加上角度问题就会产生很大的视觉盲区。几乎每天在马路上，我都会看到在绕环岛的时候，两辆车因为右侧视觉盲区出现撞车事故。”
消灭盲区 招数要用全
后视镜有盲区，这一直是私家车主不易克服的难题。按照正常的并线程序，司机首先要看内视镜，确认后方角度是否有行车，再看一下左右两边的后视镜，确认没有汽车跟上的情况下，稍许等候几秒，然后再打转向，并提速并入要行驶的车道。
但在常规的情况下，如果车主还想要更加安全，那么就要增加几个招数才能保障。
招数一
加装广角后视镜
据不少加装了这个小圆镜的出租车师傅介绍，这个小圆镜安装在左右后视镜的边缘，能够很大程度减小后视镜的死角，基本可以照顾到所有超车、并线的需要，而且价格并不贵。一般汽车装饰店都有销售，价格也在几十元至100元左右。可以说，加装这样的广角后视镜是最简单、最方便的消除盲区方法。
招数二
练习余光看后车
其实，很多车主都在想，如果在并线时，自己回头看一下后面，那么突然撞到了前面的车怎么办。其实，在美国等国外考驾照，在并线和出环岛时，是一定要用余光看一下右后方车辆的。
建议更多的车主在准备并线的时候，适当活动一下自己的脖子，利用短暂的零点几秒，就能更加安全地并线。
招数三
只要并线就打转向
不管并线时后面有没有车一定要提前打转向灯。
现在，很多私家车主在并线时都不习惯打转向灯，其实驾驶员和其他驾驶员交流的最方便手段就是转向灯，据研究显示，提前打转向灯，会有73%的可能预防一次并线追尾事故。
招数四
购买有超车提示车型
要说科技发达的现在，各种主动安全、被动安全系统在汽车上都会安装。
那么现在一些车型都开始加装了“超车警示”系统，在左右后视镜的方位，有两组LED灯，如果有其它车辆临近，该方向的LED灯组就会自动闪亮，能够很有效地提示驾驶员注意该侧。
（来源: 汽车维修与保养）
