根据国际汽车制造商组织（International Organisation of Motor Vehicle Manufacturers）的预测，2019年全球汽车销量预计将下滑约310万辆，比2008年金融危机时还要严重。对此，惠誉国际评级（Fitch Ratings）评价称，中国、美国两大汽车市场的需求减弱是全球车市销量整体下滑的最大诱因。“信贷增长疲弱、二手车销售增长以及新排放标准压低了中国新车销售。”惠誉国际评级首席经济学家布莱恩·科尔顿（Brian Coulton）表示。
根据中国汽车工业协会公布的数据，2019年1-10月，中国乘用车市场内累计销售乘用车1717.4万辆，同比下降11.0%。其中10月份销量为192.8万辆，同比下滑5.8%，至此，中国车市已经连续16个月销量同比下滑。就连此前被寄予厚望的中国新能源汽车市场，在六月底补贴退坡后也迎来了持续下滑，甚至面临全年负增长。根据数据，10月份新能源乘用车销量为6.6万辆，环比下滑8.9%，同比下滑45%。
目前，美国汽车市场的销量也陷入负增长中不可自拔，有介于此，通用、福特和本田等主机厂都削减了各自在美国市场的产量。据惠誉国际评级预计，2019年美国汽车销量将为1690万辆，同比下降约2%。此外，西欧、俄罗斯、巴西、印度等国家及地区汽车市场也正在经历衰退。对此，科尔顿表示：“从结构上看，对柴油车的环境担忧、预期的政府监管以及汽车共享计划的增长，正在对汽车需求构成压力。”
面向未来，尽管不少业内专家认为2020年全球车市将“触底反弹”，不过科尔顿对此持有不同意见。“虽然我们认为全球车市在2020年不会进一步大幅下滑，但其前景顶多是趋于稳定，不太可能大幅反弹。”（文/汽车之家 陈灿）
