中国民生经济网讯 针对近期有关“高铁每小时能跑350公里仅跑200公里”的争议，全国人大代表、中国铁路总公司副总经理李文新表示，高铁目前速度合适。
李文新告诉记者，正在运行的高铁包括两个系列。设计时速是200至250公里的，在实际运营中一般跑200公里；设计时速是300至350公里的，一般跑300公里。目前高铁处于运营初期，这样的速度是合适的。
针对高铁票价的问题，李文新表示，票价要考虑与市场对接，有关部门正在研究不断优化票价。
据了解，现在京沪高铁、京广高铁等多个车次的商务、特等和一等座已经在4月至6月的淡季推出了7至8折的优惠。但是最受欢迎的二等座不打折，常常供不应求。
李文新说，尽管包括京津城际、京沪、沪宁、沪杭等在内的东部地区高铁已经实现盈利，但是我国其他高铁还是处于亏损状态，主要是因为高铁投资大、建设周期长、回收慢且具公益性。另外，高铁客运市场有个培育过程。
早前报道：中铁建总裁赵广发：建设按350公里时速，降速是浪费
在分组讨论中，全国政协委员、中铁建总裁赵广发建议，高铁恢复350公里的时速。他说中国高铁的规划、设计、建设基本都是350公里的时速，“北京28分钟到天津，跑了几年，实践证明是安全的，但最近两年降速了，不应该！”他说高铁的规划时速都是国务院研究、人代会通过的，不应该随意降速，“造成人为的浪费”。
特别是在西部大开发中，北京到西安、兰州、乌鲁木齐的高铁，规划设计建设都是350公里时速，但是北京到西安段现在跑300公里，西安到乌鲁木齐2000多公里，时速只有200公里，“实际跑起来还不到200公里，只有100多公里/小时，越到西部越慢、越长越慢。”
他建议恢复原来的设计时速，“都是按350公里设计、实施、建设的，(现在这样)造成了极大的浪费。”
（来源：人民日报海外版）
