中国民生经济网讯 事故发生在4月22日晚8点，当时乘客葛女士乘坐134路公交，走到南京龙园西路时，一阵颠簸后，一侧玻璃碎了。不仅如此，公交车体上还出现一条裂缝，从车顶一直延伸到底部，看上去就像整辆公交断成两截。
“突然感到一阵颠簸，紧接着车窗就爆裂了，玻璃碎了一身。”葛女士当即要求驾驶员靠边停车，并检查自己是否受伤。随后，司机与乘客查看车辆受损的情况，并发现更为惊人的一幕：在公交车下车门口的前段，从下到上出现了一条1厘米左右宽的裂缝。
此事被电视媒体报道后，出事现场的画面在微博上被网友们大量转发。出事公交车也被网友冠以“南京最脆弱公交”。微博上，这段视频被网友和多家媒体大量转发，并冠以《南京一辆公交车开着开着，断成两截》、《南京最脆弱公交，一个颠簸成了两截》等标题。
134路隶属江南公交公司，这辆车的损坏程度是否如网上所言呢？公交公司运营部门一名工作人员告诉记者，公交车的损坏不是“断成两截”，而是发生玻璃爆裂后，公交车后门前面的蒙皮，即车辆外层表壳开裂，车辆的骨架是完好的。仅从一侧看，外观像断成两截。该工作人员告诉记者，出事时间为晚上八点前后，出事地点为龙园西路。被玻璃碎碴溅到的葛女士，经过检查为胳膊皮肤擦伤，已由公交公司负责善后治疗。不过，截至发稿为止，公交公司始终未能提供当事人葛女士的联系方式。
记者了解到，先后出现玻璃爆裂、外皮开裂的公交车是“建康牌”，是一款南京本地设计、生产的公交车。公交公司一名工作人员告诉记者，这种建康公交车是2004年8月投入运营的，截止到现在，跑了近9年，但目前已经停产。
业内人士透露，由于市场上公交车的品牌、型号已经逐渐增多，厦门金龙等外地车在竞争中渐渐占据上风，所以建康牌也失去了市场份额。“设计、生产建康牌公交车的厂家是公交公司内部的，现在也已经不再生产公交车了。”
在网上流传的视频中，出事公交车的司机解释原因时说道，“这辆公交车是准备要报废的”。那为什么还要开出来呢？“因为还没到期，就在这几天了。”就车辆报废问题，记者采访了公交公司运营、机务等多个部门，几位负责人都否定了司机的说法，表示“没有报废，车辆是正常运营”。机务部门一工作人员告诉记者，一般公交车在投入运营4年之后就会进入一个高修期，需要检查维修的频率会明显提高。“这辆出事的车在当天离开车队上路时，是完好无损的，玻璃是好的，也没有开裂，报废公交车我们是肯定不让上路的。”
记者了解到，根据《关于发布的通知》，城市公交车辆使用年限应为10年，年检合格的最多可延长5年。
公交车玻璃爆裂时有发生，但公交车外皮开裂的情况则比较罕见。当晚公交公司机务部门对这辆出事的公交车进行检修。该部门负责人表示，玻璃爆裂的原因尚未查清，但车体外壳的开裂是脱焊造成的，连接两块铁皮的焊点出现松动，导致外皮像撕纸一样被撕开，所以出现了这样一条骇人的裂缝。
那么，是什么原因导致了“脱焊”？该负责人将此归咎于道路情况较差。“134路途经龙园西路、江东中路等，这些地点都在进行市政工程建设，道路上遍布沟渠，公交车经常一路颠过来。”
有业内人士指出，在南京六合、江浦城郊地区，路况同样不佳，乡间小路、坑洼地较多。“但有其他老式型号的公交车甚至跑了十年以上，也没见出现外皮开裂的问题。”
当晚发生玻璃爆裂、外皮开裂的事故后，出事的公交车立刻开回公司检修。公交公司一名工作人员告诉记者，已经开始采取措施，尽可能排除隐患。“我们对这条线路所有的车辆进行了排查，把与出事车辆同一品牌、同一型号的公交车全部停运，从其他线路调车过来进行补充。”他告诉记者，停运的是同一型号的建康牌公交车，也就是说，该品牌其他型号的仍然在上路运营。此外，该工作人员也不愿透露南京其他公交线路还有多少同一型号的“建康车”。
来源：扬子晚报
