国内首座大跨度高铁无碴轨道斜拉桥江西开建

   中国建设传媒网讯（张许生） 国家”十二五”铁路规划项目----昌吉赣客运专线(南昌-吉安-赣州)已经全面开工建设。昌吉赣客运专线又名昌赣高铁，总长约415.2公里，总投资约532.5亿元，设计时速为每小时350公里。由中铁十六局集团承建的昌吉赣客运专线赣州赣江特大桥，目前已全面铺开施工。

    赣州赣江特大桥被誉为“千里赣江第一桥”，是全国乃至全世界第一个大跨度无碴轨道高速铁路斜拉桥梁。位于江西省赣州市章贡区赣江支流章江、贡江两江汇合口下游1.9公里，桥长2.155公里，设计为双线无砟轨道，时速每小时350公里。主桥采用双塔式斜拉桥，主跨300米，35#、36#塔底以上索塔全高为120.6米，桥面以上塔高88.176米。

    该桥结构具有五个创新点：一是首次将箱形钢-混凝土结合梁用于高速铁路大跨度斜拉桥；二是首次在高速铁路斜拉桥上铺设无砟轨道；三是新型的钢－混结合段构造连接技术；四是首次在国内将索塔钢锚箱结构应用于大跨铁路斜拉桥；五是首次在国内将锚拉板应用于高速铁路斜拉桥上。该桥施工工艺复杂、难度大、工期紧，且处于通航河道施工，是全线的重难点及控制性工程。

   为高效优质完成赣州赣江特大桥建设任务，中铁十六局集团公司接到中标通知书后，参建员工迅速完成临建，同步开展主体施工，克服了赣州地区有记录以来最大的年前冬汛和年后的雨季等困难，工程建设成效显著。项目经理部接到中标通知书10天入住、挂牌、办公；从队伍设备进场、现场调查勘察、地界放桩、征拆等前期准备工作，只用了15天；砼拌合站仅用了30天就建成投产；特大桥栈桥开建30天，铺架6个水中墩的施工通道。

   截止到5月10日，赣州赣江特大桥桩基已完成设计总量的76.5%，承台已完成设计的43.9%，墩台已完成设计的22.8%，施工进度满足施组要求，工程建设快速有序推进。参建员工决心按照“管理高标准，建设高质量，推进高效率，开通高可靠”的建设要求，把赣州赣江特大桥建设成全线的“示范工程、安全工程、优质工程、环保工程、廉洁工程”。