民生经济网讯（常魁星 王学森）3月7日，随着一艘浮式生产储油船（FPSO）出坞、一艘21万吨纽卡斯尔型散货船艏艉两个巨型分段同时起浮，中交三航局承建的大型邮轮船厂适应性改造重点工程——2号船坞改造项目主体结构完工，并圆满完成了第一次出坞“大考”。
该项目是建造中国首艘具有世界先进水平的大型邮轮而启动的第一个基础建设改造项目，合同额约1.75亿元，工期420天，将现有540米长的2号船坞向陆侧延伸200米，改造后总长度达到740米，是亚洲第一长度船坞，能满足两艘13万吨级大型邮轮或一艘20万吨级豪华邮轮的整船建造。
2月25日，项目经上海市交通建设工程安全质量监督站备案同意，正式复工，此时已较原计划复工时间整整延后15天。但业主受国际订单影响，明确原计划出坞时间不变，要求2号船坞原坞室内一艘海上浮式生产储油船出坞、新坞室内双半船对接落墩需在3月7日完成。为保节点目标，项目部克服多重压力，联系各种渠道采购，备齐了满足项目200人一个月的防疫物资。通过包车形式，分3次将非重点疫区的一线操作工人50人接回，严格实施分批隔离、分批投入复工的措施。为每一位施工人员定制了“防疫二维码”，做到“一人一码”，扫一扫就能追踪人员基本信息和防疫隔离动态情况，确保安全、健康复工生产。
面对时间紧迫、施工材料供应不足等困难，项目部同业主、供货单位积极沟通，通过列清单找问题、排计划理思路、做优化便施工、盯目标抓落实，调动协作单位积极性。根据现场具体工作内容，每天下午4点，项目部会同协作单位梳理出坞前剩余工作内容，敲定当晚及第二天施工任务，切实做好“朝六晚九”的作业时间安排。对进场作业人员进行合理安排，优化施工工序，使得单日工作效率大幅提升。特别是廊道缺口临时用砖墙、钢模板及支架挡水方案优化，解决了因施工周期不满足、砼供应不及时等原因造成的永久结构完成滞后问题。项目部还积极同业主沟通，利用船厂现有600T龙门吊对坞底板上材料进行清理，为主体结构施工提速。
多措并举下，在不到两周的时间里，先后完成了五道钢支撑拆除、廊道缺口临时封堵、立柱桩孔浇筑及一系列机电设备安装等繁重工作。最终，项目部在春节前超额完成所有15块坞底板混凝土浇筑的坚实基础上，做到防疫生产两不误，按时完成节点目标。业主代表连连夸赞：“真没想到在疫情那么严重的情况下，中交三航还可以如期完成节点目标，诚信履约，三航人真的做到了！”
