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长春地铁6号线“开路先锋5号”盾构机顺利始发

更新时间:2021-09-08 14:42:23点击次数:423457次字号:T|T
      民生经济网讯(通讯员 梁明清 刘帅龙)经过1个月的紧张组装调试,9月7日9时,中铁二局长春地铁6号线项目“中国中铁开路先锋5号”盾构机顺利始发,始发后将由南四环路站向前进大街南站区间右线掘进,该盾构段为长春地铁6号线最长区间,标志着项目取得重大工期节点胜利。       为保证顺利完成始发节点,项目部主动出击、精心组织,充分结合“开路先锋3号”盾构机始发的经验,优化“开路先...

      民生经济网讯(通讯员 梁明清 刘帅龙)经过1个月的紧张组装调试,9月7日9时,中铁二局长春地铁6号线项目“中国中铁开路先锋5号”盾构机顺利始发,始发后将由南四环路站向前进大街南站区间右线掘进,该盾构段为长春地铁6号线最长区间,标志着项目取得重大工期节点胜利。

      为保证顺利完成始发节点,项目部主动出击、精心组织,充分结合“开路先锋3号”盾构机始发的经验,优化“开路先锋5号”盾构机始发施工组织设计,克服施工场地狭窄、交叉作业多等困难,加速推进始发井建设,并针对周边交通压力大、人员车辆多、地质复杂等不良条件开展安全技术交底,合理配置资源、安排工序,充分发挥了企业专业优势,最终顺利实现盾构始发。

      南四环路站-前进大街南站盾构区间右线长度1819.334m,左线长度1797.754m,区间最小转弯半径为485m,最大设计纵坡为27‰,拟采用2台海瑞克盾构机施工,盾构区间均从南四环路站大里程端头始发,前进大街南站小里程端头接收。地质以中风化砂岩地质为主,抗压强度较高,推进过程中将下穿各类地下管线及国信嘉邑地下车库通道,最小距离4.61m,施工难度较大。
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中国民生经济网 (编辑:刘强)
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